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行業動態

為什么水泥管會有損壞呢?

2020-01-08  來自: 廣西貴港市恒通水泥制品有限公司 瀏覽次數:595

       1、水泥管在路基施工的時候,在沒有路面及基層的保護下要承受壓實機具、大型吊車等重型機械和運料車的作用;在公路通車后,又承受周期性重型車荷載的反復作用。特別是當水泥管上的填土厚度小于1m,且臺背回填壓實度小于95%時,涵臺背的填土將存在較為顯著的差異沉降,車通過時將對水泥管產生較大的沖擊荷載。另外,目前水泥管骨架受力鋼筋采用普通綁扎法,在水泥管離心振搗時,鋼筋易松動,鋼筋的保護層厚度不夠,從而造成生產出的水泥管成品達不到要求。


       2、水泥管的養護原因,離心振搗、蒸汽養護方法是一種在水泥管預制中廣泛采用的方法,由于其養護時間少,生產周期短,深受公路建設者的歡迎。但因對蒸汽養護的方法缺乏正確認識和深入研究,蒸汽養護時沒有必要的預養過程(即讓混凝土在成型之后周期養護之前于常溫下停留一些時間,使制品進行一些初步水化作用并提高其初始強度,從而改善混凝土后期強度),溫度驟高驟低時,混凝土內外產生較大的溫度差,引進較大的溫度應力,使混凝土開裂。


       3、水泥管預制中存在的問題,預制水泥管可采用振動制管法、離心振搗法、懸輥法和立式擠壓法。后三種方法制管工效高、速度快、質量好,但制管設備復雜,投資大,一般稍大一點的工廠都采用后三種方法。高速公路用的水泥管一般是孔徑1.5m和1m的兩種規格,為了保證管節的質量,水泥管宜在城市中較大型的正規工廠預制,但高速公路施工一般都在野外,如在城市大型正規工廠中預制,固然可以保證質量,但預制費、運費等費用相對增大,承包人為了降低成本,一般都選擇就近的鄉鎮企業小廠預制,而這種小廠材料一般不太好,自檢機制也不完善,所以對水泥管的質量監督就相對困難得多。

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